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熊飞
吉利汽车研究院总工程师 / IALTA执行理事

 教育背景:
1981-1984 北京科技大学金属物理专业,学士 
1995-1997 澳皇家理工大学材料科学与工程,硕士;研究方向:发动机陶瓷镀层的耐磨性能研究
2002-2006  澳莫那西大学轻量化挤压镁合金成形性能研究,博士
2008-2009  澳大利亚培训学院(ATA)英语教师执照
工作背景:
1984-1989   上海钢铁研究院工程师
负责宝钢汽车薄板的成形性能研究(桑塔纳汽车薄板成形);并发表论文,并获得上海交大科技论文奖
1989-1995  澳海德威机械公司工程师、经理
负责模具工艺、热处理、IS9000等工作
1998-2000 新加坡南洋理工大学研究工程师/科学家
负责新加坡国家研究所(Gintic)、南洋理工与爱立信针对结构胶的性能研究,并发表2篇论文,并获得新加坡永久公民权
2000-2002 澳创新工业研究所研究员
负责汽车多种材料的连接技术以及连接测试试验及理论研究
2006-20010 澳钢有限公司设计工程师、总工程师
负责汽车改装车的车身结构设计以及项目开发
2010 – 2012 江淮汽车股份有限公司技术中心技术总监兼冲压工艺部副部长
负责江淮公司的轻量化工作,在江淮C2项目开发中担任分管院领导(今年9月SOP);并对江淮的瑞鹰1代进行了轻量化,实现了减重27kg并降低了成本的轻量化目标;并承担了国家首台2500顿伺服压机的国家项目,并对伺服曲线进行了深入的研究,并应用该成果,为江淮创造了优秀的效益,并获得2012年江淮汽车最佳专家奉献奖,多篇论文获奖,其中一篇论文获得2012FISITA大会宣读论文。同时被集团公司任命为江淮、马钢合资的激光拼焊公司董事、副总经理,直到离开江淮
2012-2013/11 长城汽车股份有限公司汽车材料工程研究院副院长、总工程师;长城汽车轻量化设计中心技术总监
负责长城汽车的轻量化全面工作:创建了轻量化设计中心,并建立了轻量化的工作流程、整车开发流程中的轻量化模块、参与了所有的长城车型开发工作(H6、H6换代、H8、C30、C50等项目的全部轻量化工作,并直接向董事长进行了相关轻量化工作汇报,多项轻量化技术如结构胶、铝合金、前端模块等多项技术在长城得到了应用,并通过招聘优秀的工程师,建立了国内具有正向开发的多目标优化工作流程及模块,建立了真正意义上的轻量化设计团队
2013/12 -现在 吉利汽车研究院有限公司总工程师、NVH及环保性能开发部副部长(吉利汽车研究院有限公司副院级)
负责吉利汽车所有的轻量化工作,开发了轻量化的相关流程,从而使得轻量化技术、项目参与、重量目标管控、等在吉利得到了真正意义上的成品应用,而不是停留在研究中。目前在吉利汽车,轻量化技术如:全塑前端、塑料电池托架、高刚薄壁、塑料后横梁、铝合金挤压型材、高强钢、热成形技术等等都已经全面应用于量产车型上,目前正在开发的换代车型较前一代车型达到减重140kg,成本也得到了全面的控制,由我开发的轻量化重量设计模型、成本模型以及重量管控方法、流程和规范已经在吉利的项目开发中得到了全面的应用,可以自豪的说吉利轻量化在自主品牌的轻量化工作是走在前面的。
2011-现在 合肥工业大学特聘教授、博导;浙江汽车工程学院特聘教授;目前依然有硕士研究生在我的指导下,并在吉利实习。
2015年起,任IALTA执行理事(2015-2017年度)
参加会议及其他机构
中国金属学会高级会员
澳大利亚科学家及工程师学会会员
中国汽车工程学会材料委员会委员
安徽金属学会理事
多次被邀参加国际、国内各种学术会议